16Mnq防撞護(hù)欄但從行業(yè)現(xiàn)狀來看兼并重組不僅離設(shè)定的目標(biāo)差距較大

Q345qD橋梁防撞護(hù)欄|Q345qC橋梁防撞護(hù)欄價(jià)格|16Mnq橋梁防撞護(hù)欄|Q420q橋梁防撞護(hù)欄 src="/UploadFiles/20140901145649169.jpg">據(jù)記者了解，包括江西、安徽、福建等多個(gè)省份在內(nèi)都提出了在16Mnq橋梁防撞護(hù)欄行業(yè)實(shí)施產(chǎn)業(yè)鏈整合和跨地區(qū)兼并重組的總體方案，以加快鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)裝備升級和特色優(yōu)勢產(chǎn)品開發(fā)，推動(dòng)企業(yè)兼并重組。

不過，從實(shí)際效果來看，兼并重組收效甚微。數(shù)據(jù)顯示，從1997年到2013年的近20年時(shí)間，我國鋼鐵行業(yè)內(nèi)一共發(fā)生了80余起兼并重組事件，16Mnq橋梁防撞護(hù)欄但從行業(yè)現(xiàn)狀來看兼并重組不僅離設(shè)定的目標(biāo)差距較大，而且整合的效果也未體現(xiàn)出來。

據(jù)了解，我國鋼鐵工業(yè)有7000多家企業(yè)，其中生產(chǎn)粗鋼的企業(yè)500多家，平均規(guī)模僅100多萬噸，在2013年粗鋼產(chǎn)量前十名的鋼鐵企業(yè)集團(tuán)產(chǎn)量占全國總量的比重僅為39.4%，離《關(guān)于加快推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》中提出的在2015年年底達(dá)到60%的目標(biāo)還有很大差距。

“財(cái)稅利益分配、人員安置等體制性障礙是阻礙行業(yè)兼并重組推進(jìn)的困難所在�！辟惖辖�(jīng)智兼并重組咨詢中心陳德強(qiáng)分析稱，首先，財(cái)稅體制限制了跨省兼并重組的開展，出于對地方財(cái)稅收入的考慮，地方政府通常不愿意出讓其境內(nèi)的16Mnq橋梁防撞護(hù)欄企業(yè)，而是更愿意在省內(nèi)進(jìn)行整合。16Mnq橋梁防撞護(hù)欄企業(yè)兼并重組后通常會伴隨著大量的人員調(diào)整，如何妥善安置原有企業(yè)職工特別是國企職工是不得不面對的一個(gè)困難。

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