存貨成16Mnq防撞護(hù)欄變化

存貨成16Mnq橋梁防撞護(hù)欄變化

　　我的鋼鐵網(wǎng)分析師徐向春在接受采訪時(shí)表示，“存貨的增加，是因?yàn)楝F(xiàn)在的16Mnq橋梁防撞護(hù)欄持一種別家不減產(chǎn)我也不減產(chǎn)的態(tài)度，而且為了保持自己的市場(chǎng)份額，

避免客戶流失也不會(huì)減產(chǎn)，同時(shí)有的鋼企負(fù)債高，如果減產(chǎn)停產(chǎn)，也面臨著銀行上門(mén)追債的危險(xiǎn)，所以寧愿‘打腫臉充胖子’也要繼續(xù)生產(chǎn)下去。當(dāng)然也有

地方政府為了穩(wěn)定GDP的因素”。

　　在面臨縮減產(chǎn)能的嚴(yán)峻任務(wù)下，鋼企的存貨依然有增無(wú)減，對(duì)此，冶金工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心主任劉海明的看法是，鋼鐵行業(yè)存在特殊性，存貨不是說(shuō)減少

就能減少的。“16Mnq橋梁防撞護(hù)欄行業(yè)跟別的行業(yè)有明顯不同的地方，鋼企要想減產(chǎn)是比較困難的，不像汽車(chē)行業(yè)，如果賣(mài)不出去，可以立即停產(chǎn)，而鋼鐵行業(yè)從技術(shù)上

說(shuō)，是不允許鋼企這么做的，因?yàn)榇鷥r(jià)很高”。

　　不過(guò)劉海明同時(shí)表示，16Mnq橋梁防撞護(hù)欄行業(yè)的存貨其實(shí)呈周期性的變化，“基本上是遵循著增庫(kù)存然后去庫(kù)存這樣循環(huán)的模式”。

　　以華菱鋼鐵為例，從其年度報(bào)告中發(fā)現(xiàn)，2013年末存貨達(dá)88億元，占總資產(chǎn)比例為12.44%，而2012年和2011年這個(gè)數(shù)據(jù)分別是83.8億元和113億元。

　　對(duì)此，劉海明的看法是，“華菱鋼鐵這幾年的效益都不太好，16Mnq橋梁防撞護(hù)欄在2011年還差點(diǎn)帶帽，后是靠著政府補(bǔ)貼12億元才幸免于難，而現(xiàn)在華菱鋼鐵與阿賽洛

米塔爾公司合資，預(yù)示華菱鋼鐵現(xiàn)在將重點(diǎn)放在汽車(chē)板材上。”

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