在美國鋼鐵行業(yè)發(fā)展的過程中，201防撞護(hù)欄價(jià)格產(chǎn)品的營銷體系出現(xiàn)由鋼鐵企業(yè)直銷和社會(huì)化流通并存的局面

Q345qD橋梁防撞護(hù)欄|Q345qC橋梁防撞護(hù)欄價(jià)格|16Mnq橋梁防撞護(hù)欄|Q420q橋梁防撞護(hù)欄 src="/UploadFiles/20140818155640796.jpg">在美國鋼鐵行業(yè)發(fā)展的過程中，Q345qC橋梁防撞護(hù)欄價(jià)格產(chǎn)品的營銷體系出現(xiàn)由鋼鐵企業(yè)直銷和社會(huì)化流通并存的局面。對(duì)于需求量大的終端客戶，由鋼鐵企業(yè)直接銷售；對(duì)于需求量較小、使用分散和需要鋼材加工的中小用戶，一般通過鋼材服務(wù)中心、鋼材零售店進(jìn)行銷售。這種營銷體系真正實(shí)現(xiàn)根據(jù)客戶的不同需求因地制宜、量體裁衣、靈活處理。此外，據(jù)北美金屬服務(wù)中心協(xié)會(huì)（MSCI）統(tǒng)計(jì)，美國Q345qC橋梁防撞護(hù)欄企業(yè)和鋼材流通企業(yè)分別掌握著美國市場供應(yīng)Q345qC橋梁防撞護(hù)欄總量約50%的資源。

節(jié)能減排、提高能效

同其他發(fā)達(dá)國家一樣，美國鋼鐵工業(yè)也面臨環(huán)境污染、節(jié)能減排的問題。為此，美國Q345qC橋梁防撞護(hù)欄行業(yè)積極推廣新的工藝流程，實(shí)施節(jié)能降耗。其主要措施有：先后投入數(shù)十億美元淘汰效率低的老舊設(shè)備，應(yīng)用噴煤技術(shù)以減少焦炭用量，使大多數(shù)鋼廠關(guān)閉其煉焦?fàn)t，轉(zhuǎn)而進(jìn)口焦炭，以減少能源消耗；對(duì)高爐進(jìn)行技術(shù)改造，增設(shè)了頂壓發(fā)電，Q345qC橋梁防撞護(hù)欄提高了爐頂氣體利用率；配合使用預(yù)熱廢鐵的電爐熔煉，為電爐提供熱鐵水；采取熱裝熱送、直接熔煉等技術(shù)，并率先開發(fā)出廢鋼電爐薄板坯連鑄連軋工藝，盡量減少工序轉(zhuǎn)換過程中的能源消耗。

尋求二氧化碳減排方面的突破。美國鋼鐵企業(yè)持續(xù)加大在高級(jí)別材料和制造技術(shù)方面的投資力度。部分鋼鐵企業(yè)所開發(fā)的先進(jìn)高強(qiáng)鋼（AHSS）具備獨(dú)特的冶金性能，其制造性能可以滿足汽車行業(yè)日益嚴(yán)格的減排要求。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，如果現(xiàn)有的先進(jìn)高強(qiáng)鋼產(chǎn)品全部應(yīng)用于所有的美國汽車鋼板，Q345qC橋梁防撞護(hù)欄汽車溫室氣體排放量將減少約12%。

研究新型閃速煉鐵工藝。Q345qC橋梁防撞護(hù)欄美國猶他大學(xué)試驗(yàn)室正在進(jìn)行這項(xiàng)研究，這種氣基直接還原鐵精粉工藝旨在大幅提高能效，降低排放，特別是二氧化碳的排放量。之前，該項(xiàng)研究主要是應(yīng)用天然氣，不過隨著美國頁巖氣的成功開發(fā),今后的研發(fā)將更傾向于頁巖氣的利用。一旦充分運(yùn)用，閃速煉鐵技術(shù)將提高美國鋼鐵業(yè)的能源利用率，同時(shí)減少溫室氣體的排放，這是由于還原過程中并沒有使用焦炭、球團(tuán)礦或燒結(jié)礦，而是采用了氣體還原劑，比如天然氣、氫氣、Q345qC橋梁防撞護(hù)欄合成氣或者這幾種氣體的混合氣體。這項(xiàng)技術(shù)將被應(yīng)用于煉鐵生產(chǎn)中，而且還能成為連續(xù)生產(chǎn)直接煉鋼中的重要工序，終或?qū)⒊蔀樘娲�高爐的一項(xiàng)煉鐵技術(shù)。

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