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Q420q橋梁防撞護(hù)欄這也是“新常態(tài)”下鋼貿(mào)行業(yè)遇到的新挑戰(zhàn)。國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速換擋回落，從過去10%左右的高速增長轉(zhuǎn)為7%~8%的中高速增長。同時，鋼材需求減弱，供需矛盾加劇，這對于鋼貿(mào)企業(yè)而言，意味著將要面臨更為殘酷的挑戰(zhàn)，但對于整個Q420q橋梁防撞護(hù)欄流通行業(yè)來說，則是一個重新洗牌、重振輝煌的契機。
　　鋼鐵是國民經(jīng)濟(jì)的頂梁柱。而這一頂梁柱作用的發(fā)揮，始終離不開流通環(huán)節(jié)。因此，鋼鐵流通產(chǎn)業(yè)絕不是衰敗產(chǎn)業(yè)，也非夕陽產(chǎn)業(yè)，而是隸屬于服務(wù)業(yè)，Q420q橋梁防撞護(hù)欄未來的發(fā)展?jié)摿�很大。相信�?jīng)過這一輪市場洗牌之后，會涌現(xiàn)出一批具有較強競爭力和生命力的新型鋼鐵物流服務(wù)商。
　　鋼鐵怪象解讀：低庫存何以出現(xiàn)低價格
　　鋼貿(mào)商也面臨資金緊缺的重壓。一是銀行對鋼貿(mào)公司收緊貸款，銀行大多采取“只收不貸”的政策，Q420q橋梁防撞護(hù)欄試圖通過貸款保證資金流正常運轉(zhuǎn)的想法已不太可能。二是鋼貿(mào)商因為下游終端用戶墊資，占用不少資金，使原本緊缺的資金狀況雪上加霜。三是鋼廠普遍對鋼貿(mào)商實施“款到發(fā)貨”，甚至剛剛簽訂合同就得要求鋼貿(mào)商支付部分貨款。因此，鋼貿(mào)商沒有更多資金用于囤貨建庫，眾多鋼貿(mào)商只能維持低庫存，甚至零庫存，導(dǎo)致鋼貿(mào)流通領(lǐng)域的Q420q橋梁防撞護(hù)欄庫存量持續(xù)下降。

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