目前鋼坯價(jià)格已是歷史低，而Q345qD防撞護(hù)欄價(jià)格接近十年低

Q345qD橋梁防撞護(hù)欄價(jià)格接近十年低，僅比2006年略高，板材價(jià)格則表現(xiàn)稍好，但受制于房地產(chǎn)低迷等悲觀預(yù)期，未來(lái)鋼價(jià)還有一定的下跌空間。目前貨幣政策總體寬松，財(cái)政政策也較為積極，而房地產(chǎn)行業(yè)尚有下行風(fēng)險(xiǎn)，鋼材需求仍面臨挑戰(zhàn)，幸而市場(chǎng)供應(yīng)已有所控制。根據(jù)中鋼協(xié)公布的新數(shù)據(jù)，8月下旬國(guó)內(nèi)重點(diǎn)鋼企Q345qD橋梁防撞護(hù)欄日均產(chǎn)量較上一旬大降8%以上，創(chuàng)出自2014年4月上旬以來(lái)的低水平。同時(shí)，8月下旬末重點(diǎn)鋼企鋼材庫(kù)存量也有所下降。這可能會(huì)稍微緩解一下鋼材市場(chǎng)供需失衡所產(chǎn)生的壓力，但仍不足以改變鋼材市場(chǎng)低迷的信心，因此國(guó)內(nèi)Q345qD橋梁防撞護(hù)欄還將繼續(xù)維持弱勢(shì)運(yùn)行。
　　淡水河谷與中遠(yuǎn)合作 40萬(wàn)噸級(jí)大船靠泊中國(guó)港口預(yù)期增強(qiáng)
　　淡水河谷作為世界級(jí)鐵礦石生產(chǎn)商，為了掌控巴西到中國(guó)的鐵礦石運(yùn)輸市場(chǎng)，Q345qD橋梁防撞護(hù)欄從7年前便提出要打造由35艘40萬(wàn)噸級(jí)散貨船組成的船隊(duì)。
　　中遠(yuǎn)集團(tuán)等企業(yè)反對(duì)淡水河谷的這批巨輪投放中國(guó)與巴西航線，淡水河谷Valemax型船無(wú)法進(jìn)入中國(guó)港口，而淡水河谷公司也拒絕使用中遠(yuǎn)集團(tuán)的船隊(duì)。
　　雖然之后中國(guó)方面與淡水河谷也有一些談判，Q345qD橋梁防撞護(hù)欄但是都沒(méi)有實(shí)質(zhì)結(jié)果。中港網(wǎng)高級(jí)分析師鄭平向大智慧通訊社稱，若淡水河谷的超級(jí)船隊(duì)掛靠中國(guó)，國(guó)內(nèi)航運(yùn)企業(yè)的利益將會(huì)受到重創(chuàng)。而且，不僅是中國(guó)方面態(tài)度強(qiáng)硬，“財(cái)大氣粗”的淡水河谷礦商態(tài)度也并未妥協(xié)。
　　“從他們的角度，船舶大型化和港口深水化是發(fā)展趨勢(shì)，幾年后大船靠泊或?qū)㈨樌麜?huì)成為既成事實(shí)，因此Q345qD橋梁防撞護(hù)欄當(dāng)前掛靠東南亞再分撥僅是權(quán)宜之計(jì)。”鄭平如是說(shuō)。

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