駁回日本貨油艙16Mnq防撞護(hù)欄專(zhuān)利一項(xiàng)；申報(bào)自主專(zhuān)利8項(xiàng)，已批準(zhǔn)2項(xiàng)。

Q345qD橋梁防撞護(hù)欄|Q345qC橋梁防撞護(hù)欄價(jià)格|16Mnq橋梁防撞護(hù)欄|Q420q橋梁防撞護(hù)欄 src="/UploadFiles/20140927144942966.jpg">
為推進(jìn)國(guó)產(chǎn)耐蝕鋼實(shí)船應(yīng)用，2012年，工業(yè)16Mnq橋梁防撞護(hù)欄和信息化部組織開(kāi)展了“基于IMO標(biāo)準(zhǔn)的船用耐蝕鋼應(yīng)用技術(shù)研究”項(xiàng)目。該項(xiàng)目由中船工業(yè)集團(tuán)第十一研究所牽頭，中國(guó)鋼研集團(tuán)、中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)、中國(guó)船級(jí)社、鞍鋼、寶鋼、上海外高橋造船有限公司、大連船舶重工集團(tuán)等單位參加。16Mnq橋梁防撞護(hù)欄他們僅用1年多的時(shí)間，就突破了配套焊材、檢測(cè)裝備、船檢規(guī)范、建造工藝、示范船設(shè)計(jì)等一系列關(guān)鍵技術(shù)難題。他們研制的耐蝕鋼板的成分、常規(guī)力學(xué)性能、焊接性能與傳統(tǒng)船板相當(dāng)，耐蝕性能則大大優(yōu)于傳統(tǒng)鋼板：在16Mnq橋梁防撞護(hù)欄內(nèi)底板環(huán)境中年腐蝕速率小于0.5毫米，較傳統(tǒng)鋼板提高10倍以上，并超過(guò)了日本報(bào)道的實(shí)物水平；上甲板環(huán)境外推25年的腐蝕量小于1.3mm，滿足了IMO標(biāo)準(zhǔn)要求。

目前，耐蝕鋼應(yīng)用的指導(dǎo)性文件《CCS原油船貨油艙用耐蝕鋼檢驗(yàn)、認(rèn)可指南》已正式發(fā)布，16Mnq橋梁防撞護(hù)欄發(fā)布時(shí)間僅次于日本船級(jí)社，而《原油船貨油艙用耐蝕鋼國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》也在編制中。耐蝕鋼檢測(cè)認(rèn)證所必須的特種實(shí)驗(yàn)裝置已經(jīng)完成了工程化研制，通過(guò)了中國(guó)計(jì)量認(rèn)證、中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)和CCS認(rèn)可，是世界上第二家具備批量檢測(cè)能力的實(shí)驗(yàn)室。在知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面，該項(xiàng)目已向有關(guān)方面提出專(zhuān)利異議，駁回日本貨油艙16Mnq橋梁防撞護(hù)欄專(zhuān)利一項(xiàng)；申報(bào)自主專(zhuān)利8項(xiàng)，已批準(zhǔn)2項(xiàng)。

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