金九銀十即將到來，大豐Q420q防撞護(hù)欄需求方面是否能好轉(zhuǎn)雖有待觀望，不過粗鋼產(chǎn)量的下降

Q345qD橋梁防撞護(hù)欄|Q345qC橋梁防撞護(hù)欄價(jià)格|16Mnq橋梁防撞護(hù)欄|Q420q橋梁防撞護(hù)欄 src="/UploadFiles/20141011104747885.jpg">金九銀十即將到來，Q420q橋梁防撞護(hù)欄需求方面是否能好轉(zhuǎn)雖有待觀望，不過粗鋼產(chǎn)量的下降，加之鋼鐵去產(chǎn)能也在步步加強(qiáng)推進(jìn)，依舊能緩解一些供應(yīng)壓力;若減產(chǎn)能延續(xù)，我們后市的需求總體來說比當(dāng)前還是會(huì)有好轉(zhuǎn)的，鋼市的金九銀十或依然值得期望。

 鋼鐵業(yè)以“過�！背雒�,位列5大產(chǎn)能嚴(yán)重過剩行業(yè)之首。當(dāng)前,我國Q420q橋梁防撞護(hù)欄產(chǎn)能已達(dá)11.4億噸。由于需求增長跟不上產(chǎn)能擴(kuò)張,鋼市形勢嚴(yán)峻,鋼價(jià)屢創(chuàng)新低,行業(yè)利潤微薄。上半年,國內(nèi)重點(diǎn)大中型鋼企銷售利潤率僅0.41%,這讓Q420q橋梁防撞護(hù)欄陷入尷尬境地。問題是,這個(gè)行業(yè)真的過剩到?jīng)]得做的程度了嗎?

近,幾則業(yè)界動(dòng)態(tài)引起了筆者的注意。一則,全球大鋼企安賽樂米塔爾和湖南華菱鋼鐵合資的華菱安賽樂米塔爾汽車板有限公司在湖南投產(chǎn),總投資52億元,年產(chǎn)量將達(dá)150萬噸;二則,寶鋼股份汽車板正面臨產(chǎn)能瓶頸,在去年產(chǎn)量達(dá)500萬噸的基礎(chǔ)上,今年將爭取實(shí)現(xiàn)600萬噸產(chǎn)量,Q420q橋梁防撞護(hù)欄而正在建設(shè)中的湛江項(xiàng)目將是確保寶鋼汽車板增量的重要一環(huán);三則,日本鋼企神戶制鋼所近日宣布,與鞍鋼合資成立一家高強(qiáng)度Q420q橋梁防撞護(hù)欄公司,主要產(chǎn)品供應(yīng)汽車制造商。

這些鋼企,有猛砸錢的、有忙擴(kuò)產(chǎn)的、有急著擠進(jìn)來的,一派大干快上的景象。在Q420q橋梁防撞護(hù)欄過冬之時(shí),企業(yè)敢這么做自有其道理。

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