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中國冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)表示，也許用不了一年，Q345qD橋梁防撞護(hù)欄張倒下的多米諾骨牌，不是產(chǎn)能過剩，而是資金鏈斷裂。體制性障礙懸置

在產(chǎn)能過剩，資金不足的雙重壓力下，兼并重組或成為重塑鋼鐵行業(yè)可能的方式。

據(jù)記者了解，包括江西、安徽、福建等Q345qD橋梁防撞護(hù)欄多個省份在內(nèi)都提出了在鋼鐵行業(yè)實(shí)施產(chǎn)業(yè)鏈整合和跨地區(qū)兼并重組的總體方案，以加快鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)裝備升級和特色優(yōu)勢產(chǎn)品開發(fā)，推動企業(yè)兼并重組。

不過，從實(shí)際效果來看，兼并重組收效甚微。數(shù)據(jù)顯示，從1997年到2013年的近20年時間，我國Q345qD橋梁防撞護(hù)欄行業(yè)內(nèi)一共發(fā)生了80余起兼并重組事件，Q345qD橋梁防撞護(hù)欄但從行業(yè)現(xiàn)狀來看兼并重組不僅離設(shè)定的目標(biāo)差距較大，而且整合的效果也未體現(xiàn)出來。

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