今年以來其所在的成都Q345qD防撞護(hù)欄一直采取“低庫存、多批次”的采購策略

Q345qD橋梁防撞護(hù)欄|Q345qC橋梁防撞護(hù)欄價格|16Mnq橋梁防撞護(hù)欄|Q420q橋梁防撞護(hù)欄 src="/UploadFiles/20141222144520946.jpg">2013年5月份港口庫存僅為6400萬噸左右，但不到9個月，Q345qD橋梁防撞護(hù)欄這一數(shù)據(jù)便一路躥升到1億噸以上，此后，堆放在各個港口的鐵礦石庫存量一直居高不下。

中鋼協(xié)一份統(tǒng)計顯示，Q345qD橋梁防撞護(hù)欄港口庫存自5月份達(dá)到峰值后，6月、7月、8月、9月連續(xù)4個月出現(xiàn)小幅下滑。即便如此，今年9月末港口庫存仍有11069萬噸，較年初增長約2334萬噸，較去年同期增長約3836萬噸。

一般情況下，每生產(chǎn)1噸鋼，大約需要消耗1.65噸鐵礦石，而Q345qD橋梁防撞護(hù)欄在港口維持一定的庫存量也是合理的，但在業(yè)內(nèi)看來，長期在1億噸以上的港口庫存量，明顯是高了。

港口庫Q345qD橋梁防撞護(hù)欄存頻頻高企，背后的原因是海外供給過大，而國內(nèi)需求明顯不足。以今年前三季度為例，全國共生產(chǎn)粗鋼6.18億噸，比上年同期增長2.34%，增幅大幅回落。但同期進(jìn)口鐵礦石達(dá)6.99億噸，同比增長16.5%，其中僅9月份進(jìn)口鐵礦石8469萬噸，Q345qD橋梁防撞護(hù)欄環(huán)比增加了981萬噸。

一家國有鋼廠內(nèi)部人士曾向本報記者表示，今年以來其所在的Q345qD橋梁防撞護(hù)欄一直采取“低庫存、多批次”的采購策略，Q345qD橋梁防撞護(hù)欄庫存屬于偏低水平，為100萬噸左右，夠鋼廠用20天左右，而高峰的時候庫存量曾達(dá)到400萬噸。

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