上半年,國內(nèi)重點(diǎn)大中型常德16Mnq防撞護(hù)欄價(jià)格銷售利潤率僅0.41%,

Q345qD橋梁防撞護(hù)欄|Q345qC橋梁防撞護(hù)欄價(jià)格|16Mnq橋梁防撞護(hù)欄|Q420q橋梁防撞護(hù)欄 src="/UploadFiles/20150119100848711.jpg">上半年,國內(nèi)重點(diǎn)大中型16Mnq橋梁防撞護(hù)欄價(jià)格銷售利潤率僅0.41%,這讓鋼鐵業(yè)陷入尷尬境地。問題是,這個(gè)行業(yè)真的過剩到?jīng)]得做的程度了嗎?   近,幾則業(yè)界動(dòng)態(tài)引起了筆者的注意。一則,全球大鋼企安賽樂米塔爾和湖南華菱鋼鐵合資的華菱安賽樂米塔爾汽車板有限公司在湖南投產(chǎn),總投資52億元,年產(chǎn)量將達(dá)150萬噸;二則,寶鋼股份汽車板正面臨產(chǎn)能瓶頸,在去年產(chǎn)量達(dá)500萬噸的基礎(chǔ)上,今年將爭取實(shí)現(xiàn)600萬噸產(chǎn)量,而正在建設(shè)中的湛江項(xiàng)目將是確保16Mnq橋梁防撞護(hù)欄增量的重要一環(huán);三則,日本鋼企神戶制鋼所近日宣布,與鞍鋼合資成立一家高強(qiáng)度冷軋鋼板公司,主要產(chǎn)品供應(yīng)汽車制造商。

這些16Mnq橋梁防撞護(hù)欄,有猛砸錢的、有忙擴(kuò)產(chǎn)的、有急著擠進(jìn)來的,一派大干快上的景象。在鋼鐵業(yè)過冬之時(shí),企業(yè)敢這么做自有其道理。  一段時(shí)間以來,我國車市高歌猛進(jìn),去年我國汽車產(chǎn)銷量均突破2000萬輛大關(guān),今年前7月16Mnq橋梁防撞護(hù)欄分別達(dá)到1350.45萬輛和1330.17萬輛,同比增長9.48%和8.15%。由于鋼材占汽車生產(chǎn)用材70%以上,車市紅火對(duì)上游原材料產(chǎn)業(yè)構(gòu)成利好。16Mnq橋梁防撞護(hù)欄數(shù)據(jù)顯示,2010年、2011年、2012年國內(nèi)汽車行業(yè)消費(fèi)鋼材(包括整車制造、出口汽車零件、汽車維修等)總量分別達(dá)3700萬噸、3900萬噸、4180萬噸(其中整車制造3130萬噸)。

條條道路通羅馬。16Mnq橋梁防撞護(hù)欄作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè),從來都不乏商機(jī)。產(chǎn)能嚴(yán)重過剩,大路貨賣不動(dòng)了,暴露出過去粗放增長之危,也警醒行業(yè)要加速轉(zhuǎn)型。只要鋼企轉(zhuǎn)換思路,苦練內(nèi)功,不斷創(chuàng)新,著力做精做深做透,在滿足下游16Mnq橋梁防撞護(hù)欄發(fā)展需要上還可以有更大作為。

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