溫嶺16Mnq防撞護(hù)欄而言，意味著將要面臨更為殘酷的挑戰(zhàn)

需求萎縮、供需失衡、16Mnq橋梁防撞護(hù)欄“倒掛”、信用危機(jī)、銀行收貸等困境�！颁摬纳�意做到頭了，這個(gè)行業(yè)也就完了。”面對(duì)陣痛和煎熬，不少鋼貿(mào)商悲觀情緒油然而生。在此壓力下，一部分鋼貿(mào)商選擇退出鋼貿(mào)行業(yè)，另謀出路;一部分鋼貿(mào)商暫停營(yíng)業(yè)，觀望等待。然而，還有一部分鋼貿(mào)商在轉(zhuǎn)型升級(jí)上下功夫，他們堅(jiān)信“沒(méi)有不好的行業(yè)，只有不好的企業(yè)”，對(duì)鋼鐵流通行業(yè)依然充滿期待和希望。    鋼鐵流通業(yè)曾有過(guò)輝煌的昨天。當(dāng)年，我國(guó)擁有近20萬(wàn)家的鋼鐵流通企業(yè)，解決了數(shù)百萬(wàn)人的就業(yè)問(wèn)題，每年銷售的鋼材超過(guò)全國(guó)總產(chǎn)量的一半以上，為我國(guó)鋼鐵工業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)作出了重要貢獻(xiàn)。但在近幾年，由于鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩，下游需求增速減緩，資金“瓶頸”困擾，鋼貿(mào)行業(yè)陷入重重困境，絕大多數(shù)的鋼貿(mào)企業(yè)處于全面虧損狀態(tài)，加上一些地區(qū)的16Mnq橋梁防撞護(hù)欄企業(yè)出現(xiàn)重復(fù)質(zhì)押和老板跑路等事件，又使鋼貿(mào)行業(yè)陷入誠(chéng)信危機(jī)之中。
　　確實(shí)，鋼鐵流通業(yè)面臨的市場(chǎng)環(huán)境比以往嚴(yán)峻，這也是“新常態(tài)”下鋼貿(mào)行業(yè)遇到的新挑戰(zhàn)。國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速換擋回落，從過(guò)去10%左右的高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為7%~8%的中高速增長(zhǎng)。同時(shí)，鋼材需求減弱，供需矛盾加劇，這對(duì)于16Mnq橋梁防撞護(hù)欄而言，意味著將要面臨更為殘酷的挑戰(zhàn)，但對(duì)于整個(gè)鋼鐵流通行業(yè)來(lái)說(shuō)，則是一個(gè)重新洗牌、重振輝煌的契機(jī)。
　　鋼鐵是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的頂梁柱。而這一頂梁柱作用的發(fā)揮，始終離不開流通環(huán)節(jié)。因此，鋼鐵流通產(chǎn)業(yè)絕不是衰敗產(chǎn)業(yè)，也非夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，而是隸屬于服務(wù)業(yè)，未來(lái)的發(fā)展?jié)摿�很大。相信�?jīng)過(guò)這一輪市場(chǎng)洗牌之后，會(huì)涌現(xiàn)出一批具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力和生命力的新型16Mnq橋梁防撞護(hù)欄物流服務(wù)商。

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