16Mnq防撞護(hù)欄依然不會被看好

Q345qD橋梁防撞護(hù)欄|Q345qC橋梁防撞護(hù)欄價格|16Mnq橋梁防撞護(hù)欄|Q420q橋梁防撞護(hù)欄 src="/UploadFiles/20140328101418798.jpg">不過有業(yè)內(nèi)專業(yè)人士向透露，16Mnq橋梁防撞護(hù)欄依然不會被看好，“因為就算是汽車板材也會面臨產(chǎn)能過剩的問題，而且華菱鋼鐵要面臨鐵礦石運輸成本太高的

難題，畢竟如果鋼材在當(dāng)?shù)囟枷�化不了，在外地也是沒有競爭力的”。

　　國企缺乏靈活性

　　鋼鐵行業(yè)的存貨消化問題如今也不得不讓鋼企面對，對此，劉海明認(rèn)為，16Mnq橋梁防撞護(hù)欄行業(yè)內(nèi)的機(jī)制問題不解決，想消化存貨增加收益基本是空想，“鋼鐵行業(yè)

現(xiàn)在的問題是缺乏一個公平競爭的市場環(huán)境，而且還有一部分鋼企對虧損持一種不‘敏感’的態(tài)度，就是哪怕庫存很高，虧損很厲害，還是會繼續(xù)生產(chǎn)下去

，并且主要是國企存在這種問題，但國企也有難言之隱，因為國企面臨著一個不公平的競爭市場，比如在環(huán)保方面，一些民營鋼企沒有承擔(dān)環(huán)保成本，這給

國企帶來生產(chǎn)上的壓力”。

　　劉海明還表示，國有鋼企在減產(chǎn)停產(chǎn)上的靈活性也比民營16Mnq橋梁防撞護(hù)欄相對要差一些，“民營鋼企可以說停就停，但是國企達(dá)不到這種靈活度”。

　　鋼企如何去庫存？徐向春向表示，鋼企可能會采取降價促銷來吸引鋼貿(mào)商的采購�！叭绻�不愿意降價促銷，而庫存越來越高，這樣導(dǎo)致資金鏈越來越緊

，到這一步，16Mnq橋梁防撞護(hù)欄可能會迫不得已去減產(chǎn)來消化庫存，其實主要取決于資金的承受能力”。

　　劉海明則認(rèn)為，庫存的減少取決于市場的調(diào)整能力，“也就是市場的需求能不能增加，這是關(guān)鍵”。

　　他還認(rèn)為，存貨上升也體現(xiàn)了鋼鐵行業(yè)現(xiàn)在的混亂狀態(tài)，“有的16Mnq橋梁防撞護(hù)欄在減產(chǎn)，有的鋼企卻還在增產(chǎn)，這就是一種非正常狀態(tài)，現(xiàn)在鋼企只要資金鏈不斷

，就要繼續(xù)生產(chǎn)，而這種想法不能扭轉(zhuǎn)，16Mnq橋梁防撞護(hù)欄的運營機(jī)制不發(fā)生改變，鋼鐵行業(yè)就不可能好轉(zhuǎn)”