Q345qD防撞護(hù)欄目前國家溫室氣體自愿減排方法學(xué)已達(dá)到177個(gè)。

Q345qD橋梁防撞護(hù)欄|Q345qC橋梁防撞護(hù)欄價(jià)格|16Mnq橋梁防撞護(hù)欄|Q420q橋梁防撞護(hù)欄 src="/UploadFiles/20140510095808271.jpg">情況并不樂觀。截至2014年1月1日，國家發(fā)展改革委共批準(zhǔn)了118個(gè)鋼鐵類CDM項(xiàng)目，Q345qD橋梁防撞護(hù)欄卻僅有40個(gè)獲得注冊，注冊成功率約34%。在40個(gè)已注冊的鋼鐵類CDM項(xiàng)目中，只有25個(gè)獲得簽發(fā)，而余下15個(gè)項(xiàng)目未獲簽發(fā)的主要原因可能包括兩個(gè)方面：一方面是項(xiàng)目本身存在技術(shù)障礙而無法簽發(fā)，如不滿足監(jiān)測計(jì)劃要求、Q345qD橋梁防撞護(hù)欄項(xiàng)目實(shí)際執(zhí)行情況與項(xiàng)目設(shè)計(jì)不一致等；另一方面是CERs（核證減排量）自2012年持續(xù)低迷，項(xiàng)目業(yè)主無法回收成本而暫停申請(qǐng)簽發(fā)。

　　國際碳市場因全球經(jīng)濟(jì)放緩導(dǎo)致排放許可一直供過于求，Q345qD橋梁防撞護(hù)欄加之發(fā)達(dá)國家缺乏致力于減少溫室氣體排放的意愿，促使CER價(jià)格疲弱不振，且在短期內(nèi)難以得到改善。因此，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)應(yīng)充分認(rèn)識(shí)國內(nèi)碳市場的前景并把握住此次機(jī)遇，積極參與到自愿減排交易當(dāng)中并盡早獲得應(yīng)有的收益。

　　自愿減排交易體系建設(shè)步入快車道

　　2012年6月13日，Q345qD橋梁防撞護(hù)欄《溫室氣體自愿減排交易管理暫行辦法》公布，中國自愿減排交易體系建設(shè)在2013年步入快車道。

　　2013年，國家發(fā)展改革委備案并公布了5家自愿減排交易機(jī)構(gòu)、兩批共3家審定與核證機(jī)構(gòu)、兩批54個(gè)方法學(xué)，今年1月15日公布了國家溫室氣體自愿減排方法學(xué)（第三批）備案清單，Q345qD橋梁防撞護(hù)欄目前國家溫室氣體自愿減排方法學(xué)已達(dá)到177個(gè)。

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