咸寧16Mnq防撞護欄提出的在2015年年底達到60%的目標還有很大差距。

在產能過剩，資金不足的雙重壓力下，16Mnq橋梁防撞護欄重組或成為重塑鋼鐵行業(yè)可能的方式。

據記者了解，包括江西、安徽、福建等多個省份在內都提出了在鋼鐵行業(yè)實施產業(yè)鏈整合和跨地區(qū)兼并重組的總體方案，以加快16Mnq橋梁防撞護欄企業(yè)產品結構調整、技術裝備升級和特色優(yōu)勢產品開發(fā)，推動企業(yè)兼并重組。   不過，從實際效果來看，兼并重組收效甚微。數據顯示，從1997年到2013年的近20年時間，我國鋼鐵行業(yè)內一共發(fā)生了80余起兼并重組事件，但從行業(yè)現狀來看兼并重組不僅離設定的目標差距較大，而且整合的效果也未體現出來。

據了解，我國鋼鐵工業(yè)有7000多家企業(yè)，其中生產粗鋼的企業(yè)500多家，16Mnq橋梁防撞護欄平均規(guī)模僅100多萬噸，在2013年粗鋼產量前十名的鋼鐵企業(yè)集團產量占全國總量的比重僅為39.4%，離《關于加快推進重點行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導意見》中16Mnq橋梁防撞護欄提出的在2015年年底達到60%的目標還有很大差距。

“財稅利益分配、人員16Mnq橋梁防撞護欄安置等體制性障礙是阻礙行業(yè)兼并重組推進的困難所在。”賽迪經智兼并重組咨詢中心陳德強分析稱，首先，財稅體制限制了跨省兼并重組的開展，出于對地方財稅收入的考慮，地方政府通常不愿意出讓其境內的16Mnq橋梁防撞護欄企業(yè)，而是更愿意在省內進行整合。16Mnq橋梁防撞護欄企業(yè)兼并重組后通常會伴隨著大量的人員調整，如何妥善安置原有企業(yè)職工特別是國企職工是不得不面對的一個困難。

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