隨著邵武Q420q防撞護(hù)欄與淡水河谷逐漸握手言和，大船靠岸的可能性在不斷增加。

Q345qD橋梁防撞護(hù)欄|Q345qC橋梁防撞護(hù)欄價格|16Mnq橋梁防撞護(hù)欄|Q420q橋梁防撞護(hù)欄 src="/UploadFiles/20150131093142943.jpg">從巴西到達(dá)馬來西亞轉(zhuǎn)運中心需要45天，然后需要多10天才能到中國北方港口。相比直接到岸中國港口，這個轉(zhuǎn)運的過程將讓淡水河谷的Q420q橋梁防撞護(hù)欄成本每噸增加2到3美元，這讓淡水河谷在與澳洲的對手力拓、必和必拓的競爭中處于不利地位。
　　但隨著Q420q橋梁防撞護(hù)欄與淡水河谷逐漸握手言和，大船靠岸的可能性在不斷增加。中遠(yuǎn)和招商局分別在9月和10月和淡水河谷簽下了25年的鐵礦石長期運輸協(xié)議。而行業(yè)Q420q橋梁防撞護(hù)欄人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示，接下來還會有中資船東和淡水河谷達(dá)成類似協(xié)議。
　　形勢破冰后，連云港處在爭取巴西鐵礦石靠岸的港口陣營中。在此之前，連云港曾經(jīng)多次向淡水河谷釋放合作的意愿，先是去年4月一艘Q420q橋梁防撞護(hù)欄減重后被允許靠岸連云港，此后連云港又提出11月開始簡化超大型船舶的進(jìn)出港申報手續(xù)。
　　不僅是連云港，大連港、青島港等接近北方鋼鐵企業(yè)的港口同樣在爭取。就在國慶期間，一艘山東海運的Valemax減重后靠岸了青島港。在此之前，另一Q420q橋梁防撞護(hù)欄也曾進(jìn)入大連港。
　　羅志軍在會談中也提到，今年9月，淡水河谷的40萬噸級大船已經(jīng)在連云港進(jìn)行了岸電設(shè)備的安裝測試。結(jié)合此前成功靠泊的經(jīng)歷，連云港為接收Valemax已經(jīng)解決了技術(shù)問題。事實上，目前淡水河谷也是連云港進(jìn)口鐵礦石的大供貨商。
　　必和必拓計劃收縮煤炭業(yè)務(wù)
　　據(jù)澳大利亞《時代報》24日報道，礦業(yè)巨頭必和必拓宣布，該公司計劃在2016Q420q橋梁防撞護(hù)欄財年將支出削減至130億美元。由于Q420q橋梁防撞護(hù)欄市場價格下滑，必和必拓已逐步削減煤礦業(yè)務(wù)產(chǎn)能;與此同時，大幅提高銅產(chǎn)量，以彌補市場缺口。
　　必和必拓是全球大的鐵礦石生產(chǎn)商，以及煉鋼廠用煤的全球大出口商。

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